KL-Annual-Report-2024-FINAL - Flipbook - Page 50
Året kort fortalt
Vores forretning
Regnskab
Bæredygtighed
Påtegning
Årsrapport 2024
Anvendt regnskabspraksis
Miljøforhold
Generelle rapporteringsprincipper for drivhusgasudledninger og energi
Klimaregnskab og energiforbrug er
opgjort efter operationel kontrolmetoden fremfor finansiel kontrolmetode. Dermed inkluderes de udledningskilder i klimaregnskabet, som
Kemp & Lauritzen kontrollerer og i et
vist omfang har drifts- og vedligeholdelsesansvaret for, men som
ikke nødvendigvis ejer. Det er f.eks.
leasede biler og lejede bygninger.
Drivhusgasudledninger opgøres
i overensstemmelse med
Drivhusgasprotokollen (Greenhouse
Gas Protocol) og rapporteres i
CO₂-ækvivalenter (CO₂e), hvilket
gør det enkelt at sammenligne
forskellige drivhusgassers indvirkning på global opvarmning. Vores
første målinger inden for miljø var i
2021, som derfor er vores basisår.
Anvendte emissionsfaktorer: 1)
naturgas (ledningsgas) og fjernvarme er fra KEFM's Nationale
Energibalance 2) el (markedsbaseret) er fra Energinets eldeklaration samt indkøbte oprindelsesgarantier og 3) el (lokationsbaseret)
– fra Energinets miljødeklaration og
Klimastatus- og fremskrivning fra
KEFM. Alle fra det pågældende år.
1.1 CO₂e-udledning, scope 1
Scope 1-udledninger stammer
fra vores egen forretnings direkte
forbrug af brændsler. I Kemp
& Lauritzens tilfælde omfatter
dette brændstof til vores flåde af
person- og varebiler samt ikke-vejgående køretøjer som eksempelvis
gravemaskiner. Hovedparten af
vores scope 1-emissioner vedrører
brændstof til vores bilflåde.
Opgørelse af scope 1 er baseret på
data fra vores brændstofleverandører og omfatter diesel og benzin
angivet i antal liter. Derefter er de
blevet summeret og omregnet ved
hjælp af en emissionsfaktor for
klimapåvirkningen af hhv. en liter
benzin og en liter diesel. Opgørelsen
fra forbrug af naturgas og fyringsolie er baseret på indkøbs- og
målerdata, der tilsvarende er
summeret og omregnet ved hjælp
af en emissionsfaktor for én Nm³
naturgas og én liter fyringsolie.
Biler er kategoriseret efter drivmiddel og motortype: diesel, benzin,
hybrid og elektrisk. Det er udelukkende diesel- og benzinforbrug
fra flåden, der er opgjort i scope
1. Anvendte emissionsfaktorer
er baseret på DEFRAs omregningsfaktorer og opdateres på
årsbasis for det pågældende år.
1.2 CO₂e-udledning, scope 2
– markedsbaseret
Scope 2-udledninger stammer fra
den indirekte udledning af klimagasser fra forbrug af energikilder, der
produceres andetsteds, men leveres
til forbrug på Kemp & Lauritzens
lokationer. Det er for eksempel
fjernvarme og elektricitet, som vi
har købt af tredjepart til opvarmning og køling af vores lokationer.
Drivhusgasudledninger fra indkøbt
elforbrug fra nettet opgøres som
markedsbaseret. Elforbrug er
aflæst på bi og hovedmålere, hvor
det er muligt. Hvor det ikke har
været muligt direkte at aflæse, er
forbruget estimeret på baggrund
af tidligere års forbrug eller
tilgængelige oplysninger for det
pågældende år. Hertil kommer el
til opladning af vores bilflåde.
Fjernvarmeforbruget for vores
lokationer er opgjort og beregnet for
regnskabsperioden baseret på data
fra danske fjernvarmeleverandører.
Elforbruget til vores lokationer
er 100 % dækket af certifikater
med oprindelsesgarantier fra
nordiske vindmøller, som bevirker,
at 1.210 tons er fratrukket CO₂eudledninger i scope 2 for 2024.
1.3 Udledningsintensitet CO₂e
pr. mio. omsætningskroner
(scope 1 og 2).
Intensitetsfaktoren tons CO2e
per mio. omsætningskroner er en
relativ måling, der viser Kemp &
Lauritzens klimapåvirkning (scope
1 og 2) i forhold til vores økonomiske aktivitetsniveau (omsætning).
Datapunktet er relevant i forhold
til at vurdere udviklingen i vores
klimapåvirkning i takt med at vores
aktivitetsniveau stiger eller falder.
En omsætningsbaseret intensitetsfaktor kan ikke stå alene, men bør
betragtes sammen med nøgletal
for klimapåvirkning i dens absolutte
form (scope 1 og 2).
1.4 Energiforbrug
Opgørelsen af energiforbrug tager
udgangspunkt i samme mængder,
der er anvendt til vores scope
1- og 2-opgørelse, og er multipliceret med en konverteringsfaktor.
Energiforbruget omfatter alle
energikilder. Energi fra vedvarende
energikilder for Kemp & Lauritzen
omfatter forbrug af elektricitet til
vores lokationer. Se omtalen under
CO₂e scope 2, punkt 1.2 samt CO₂e
scope 1, punkt 1.1. Hovedparten af
energiforbruget vedrører brændstof.
Opladning af vores elbiler
udenfor vores egne lokationer
er indtil videre ikke medtaget.
1.5 Andel af elforbrug
dækket af certifikater
1.9-1.10 Andel af varebiler,
der kører på el
Andel af elforbrug opgøres som
periodens elforbrug i forhold til
forbrug, som er dækket af grønne
certifikater for perioden.
Andel af varebiler (gulpladebiler), der kører på el ud
af det samlet antal varebiler,
opgjort i både antal og i %.
1.6 Andel af affald sendt
til genanvendelse fra egne
lokationer
1.11-1.12 Andel af personbiler,
der kører på el
Opgørelser er baseret på vægt og
indhentet fra vores affaldssamarbejdspartner. Vi følger deres
retningslinjer for sortering for at
få den højeste genanvendelsesprocent. Affald, der bortskaffes
på byggepladser eller ude hos
vores kunder, medregnes ikke, da
affaldshåndteringen sker via kunden
eller samlet for en byggeplads.
1.7 Vandforbrug
Vandforbrug er opgjort som
samlet forbrug af vand i
bygninger ejet eller lejet af Kemp
& Lauritzen – brutto i m³.
1.8 Andel af dieselvarebiler med
EURO6-standard
Andel af dieselvarebiler, som
lever op til EURO6-standarden,
i forhold til samlet antal dieselvarebiler angivet i %.
Andel af personbiler (hvidpladebiler), der kører på el ud af
det samlet antal personbiler,
opgjort i både antal og i %.
1.13 Andel af elbiler i bilflåden
Andel af vare- og personbiler, der kører på el i forhold
til den samlet bilflåde.
50
